写得有点长，相信会对大家有点帮助。
本人在高速公路工作多年，一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作，路走的多了，也就有了一些经验和体会，可以说，高速公路上的各种情况基本上都遇到了，有很多大家很少遇到的情况也都遇到了，比如到了冬季，大雾、冰雪就成了家常便饭。说说自己的体会，希望对大家能有帮助。
现在私车多了，自助游盛行，高速公路自然成了大家出行的首选。大家都认为高速公路路况好，情况少，网上常有车友发贴：一天到武汉，二天到广州，大错特措！不假，你可能多次行走高速，安然无恙，享受着高速公路给你带来的快速和高效，不知你意识到没有，高速公路不比城市道路，稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。
我们就从上路前说起：
第一，车辆准备。检查油水电，这个不必详说，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加满，玻璃水一定要加满，另外带上一本比较详细的地图。
第二，行车。大家一定觉得高速上开车最省心，警察少，没行人，但是千万别放松！
1，不熟悉的路上路前问问收费站，因为有时候指示牌标的可能和地图不一致，尤其是靠近城区的高速路。
2，系上安全带。关键时刻，安全带可以救你一命。别迷信气囊，这东西远不如安全带管事，再说了，气囊还有打不开的时候呢。96年，我刚上班一个月左右，出一个事故现场，是单方事故，一辆蓝鸟U12因雨天路滑加上自己采取措施不当，撞上了右侧护栏后又撞上了中间护栏。全车车损不是很大，只有右后门玻璃破损，司机就是在撞击的过程中从这个玻璃飞出去的，如果他系了安全带，我想他能够保住命。有些车（大家说的特权车）很少系安全带：军车，政府的车，自我感觉不错（我认识你们局长、你们队长、我位高权重）的人开的车，但是事故面前他们与百姓平等，没有任何特权可言。
3，别超速。超速有两种情况，一是觉得自己不含糊，驾龄长，车好，快点没问题；二是斗气、飚车。有的人说：我上次在高速上还没给油呢就上了180，千万别受蛊惑。奔驰宝马沃尔沃这些车不错吧，发生事故一样惨不忍睹。
4，保持一定车距，距离产生美，一点都没错，即使有情况也有时间和空间来处理。
5，注意看车上的仪表，关注车辆的各种行驶状态。
6，留心路边及中央隔离带的标志指示牌（在一些大型的交通枢纽或者立交桥上特别注意：有些高速公路正在建设，可能会有断头路，冲过去有可能车毁人亡），这些指示牌会告诉你前面的路况，报警电话等等，报警电话让同行的人记下来，以备急需（高速公路的报警电话还不统一）。
7，遇到山区高速，既不要跟大车，也不要被大车跟，免得被刹车失灵的大车给包了饺子，四米多长的车撞的剩下一米多不是没有发生过。山区告诉提前两公里就有隧道指示，提前减速并做好开大灯的准备，免得一进去眼睛不适应。
8，停车。没有特殊情况，别在服务区以外的地方停车。停车的危险性比开车时大的多。停车方便，伸伸懒腰，抽支烟这种情况常见，不以为然，但是危险正在悄悄临近。
9，新手夜间不要行车，尤其是山区高速，自从治理超限以来，大型车集中在晚上，很不好走。
10，超车。很多事故就发生在超车的一瞬间。要记住，在确保安全的情况下再超车。什么情况下安全？确认后面没有正在超车的车辆，确认前车没有超车的准备，这时候打灯提速超车最安全。97年，一辆帕萨特B4，车上是父女俩，正在超车的时候，前面的集装箱车也准备超车，发现了帕萨特急忙并道，集装箱正好甩下来，砸在帕萨特的车上，车毁人亡。
11，冬季走高速，尤其是下过雪后的高速，遇到涵洞、桥梁等凡是路面和大地之间有空气的地方，都要小心，提前减速，因为这些地方接不到地气，结了冰根本化不了。
第三，特殊情况。有些情况你可能极少遇到，即使常走高速的人（比如高速大巴的司机）也不一定能遇到，但是，这些情况都是可能发生的，也地的确确发生过：
1，遇到必须停车的情况，比如事故，交通管制等，停车后立刻下车，打开双闪，锁好车门，站到护栏以外，等自己车后面有十几辆车以后，再上车等候。有人会问，有必要吗，天这么冷，别人都在自己车里，我站在路外面等？我们在处理交通事故现场实行短时交通管制时，排队等候的车辆背后车追尾的情况也不是见过一回两回了，你说有必要吗？
2，进入收费站等候交费时，和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异常立刻启动车辆（偶尔有大车到了收费站却没了刹车），这种情况可能是几十万分之一，但每年都要处理一两起这样的事故。
3，行使中如果爆胎，务必把警告牌防到车后，越远越好，并锁好车门。有两种情况，一是自然爆胎，二是有可能轮胎是被人故意扎的，只要你所好车门，盗窃不成他们一般不会明抢。
有人问我，没有abs的车能上高速吗？回答当然是肯定的。现在的车复杂了，什么abs,esd,@#$,&^%,*—……等等看不懂的东西，说是有了这个更安全，其实安全不安全，99%在司机。如果技术不行，经验不多，又不小心，就是开着气囊上高速也不一定安全。
