12月初被拉着去看尚酷杯决赛，当场就热血沸腾了。把一台在售量产车开到这个程度，看得人不能不向往。这与看F1、看拉力赛的感觉不同，因为发动机、车架都和平时路上跑的车型没有区别，看着车手把它发挥出惊人的性能，做出专业赛车的动作，你会觉得也许某一天，开着自己的车也能做到。
抱着这样的念头，回来以后我就打电话到大众进口车的4S店，预约了试驾尚酷，就想看看尚酷是不是真有那么大的赛车潜能！
没想一等就是一个多星期，难道是跟我一样想法的人太多了？总之4S店的工作人员打电话给我时，我都快把这事忘掉了，但是一听说可以安排试驾，马上兴奋起来。甚至还推掉了一个约好久的饭局。可惜的是没有2.0T的试驾，只有1.4T的，试不成尚酷赛车用的发动机了。
眼前这台尚酷，跟尚酷赛车在外观上只有包围、车轮、尾翼能看出区别，线条都是扁平下压的，重心很低，造型攻击性特别强，前脸像一只凶猛的蛇头。
凑巧的是，居然碰到一台从肇庆赛车场开回来的拖车（尚酷杯决赛就在肇庆赛车场），借这个机会我跟销售聊了两句关于尚酷赛车的事。他说决赛那两天他也去现场帮忙了，还听了一个机械师的专业培训，一个非常重要的结论就是：尚酷作为赛车的底子非常好。
我试的这台是纯黑内饰，黑色真皮运动几酷几劲，而且包围感相当不错，虽然真正的赛车用的是织物材料，但是自己开显然皮质显档次。整体内饰风格都是清爽简单的，运动方向盘和中控都很像上一代的GOLF GTI，一个亲戚表兄开着一台，曾经让我羡慕了很久。
似曾相识的运动方向盘，人体工学设计的手感非常好。仪表盘是红色背光，有点热血狂飙的感觉。
上路之前，销售给我介绍说，7档DSG变速箱和1.4T发动机，是大众的黄金动力组合之一，但是尚酷的1.4T和现在高尔夫、速腾、迈腾、宝来、朗逸上用的1.4T并不一样，这是一款双增压发动机，就是机械增压和涡轮增压发动机，最大功率和大众那款1.8T发动机差不多，而且转速1500到4500都能保持最大峰值的扭矩输出，这比单增压的1.4T宽泛了很多。
而且尚酷在动力系统上还进行了特别调教，感受会比较激进——特别是在挂到S档之后。于是他建议我还是先用D档感受适应一下，然后再上S档。
1.4T起步的表现比我想象的给力得多，双增压果然不是盖的，完全感觉不出是这么小排量的发动机。DSG变速箱也名不虚传，如果不看转速表，完全感觉不到换挡的过程。
在适应了一段时间后，我跃跃欲试地挂到了S档，油门马上变得敏感起来，让我都不敢狠踩了。差不多情况变成，把油门踩下一半，转速已经往四五千飘，而且感觉上不到五千都不换挡！车速飞快地超过了150公里/时，这确实是从没有过的赛车驾驶感受，真难以想象2.0T的尚酷会多夸张。
本来想跟销售商量商量，干脆到旁边的白云山试试弯道性能，不过销售担心我不熟悉车台，开山路容易出问题，所以没让往那边开。单纯从开这一路上的转弯感觉来说，低重心的优势比较明显，悬挂也比较给力，就是以挺高的速度过弯时，也没感觉有什么侧倾。
虽然还没打定主意买这么一台“小赛车”，但临走还是和销售聊了聊价格，年底全系车型都有现金1.2万元的优惠，我刚才试的那台优惠价是26万3，还是可以考虑一下的。开这台车出街，至少每天都是兴致勃勃的，车少的时候偶尔飙一下，就当圆赛车梦了！
