途安、朗逸升级ECU提升动力
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1.途安在车身设计上对线条的运用相当到位，动感充沛的侧面造型使车身圆润而优雅，既有活力又不过分张扬；高挑的前大灯眉骨顺着翼子板线条向后、向上延展，与大U造型的向下趋势形成了一种绷紧的张力；并且贯串后车门上的镀铬金属条将尾部两侧车灯巧妙地联在一起后，让车尾部变得活泼起来。大众造车一贯低调示人，朗逸也同样如此。即使配备了同级最先进引擎及变速箱，但如果不仔细观察其外观，就很难以看的出它与普通版车型的不同之处。前进气格栅采用黑色的蜂窝状，这种风格要追溯到大众R级及GTI系列车型。同时黑色的前大灯装在外形内敛的朗逸上为其增添了时尚活力的感觉。
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2.途安搭载的是1.8T发动机，最大功率为110kW/5800rpm，最大扭矩为220Nm/2000-4600rpm。当踩下其电子油门踩下后车子的反应略有迟滞，涡轮增压介入时感觉也不很强烈，推动其将近两吨的车身显得不那么轻松。朗逸1.4T搭载的TSI发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。这样的动力虽然可以媲美许多2.0自然吸气发动机，但车子开起来存在顿挫感。通过ECU升级，对发动机数据进行优化可以改善上述的问题。
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3.检查两车无故障之后，德基德克工程师开始先操作朗逸1.4T，直接通过车的OBDII接口读取出原车数据，然后记录其车辆的相关信息与车的数据打包好,在开始操作途安1.8T。
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4.途安1.8T是要拆电脑板才能进行读写操作的，工程师将电脑板拆下后，连接好设备读取出数据后，把两辆车的数据发送到德国总部进行调校。经过德国调校的数据返回后，工程师把数据分别写入到两车的ECU中，写完再把途安的电脑板装回车上，升级完毕。
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5.看看两车提升的数据：升级后朗逸1.4T的功率提升21KW,扭矩提高40Nm。途安1.8 T的功率提升30KW,扭矩提高60Nm。试驾途安1.8T踩下油门就能感受到涡轮的介入，迟滞感也基本消失了，动力来的更迅捷。试驾朗逸1.4T动力比以前澎湃，顿挫感没以前那么明显了，油门响应也更加地灵敏。
