在高油价时代，如何控制油费支出也就成了车主关心的话题。为此，本报请来了杭州一运出租车公司司机万力，和读者一同分享他的节油经验。 万师傅今年52岁，1992年就当起了出租车司机。因为获得2006年CCTV节油大赛1.8排量手动挡百公里冠军，万师傅从此名声雀起，成了杭州的哥中无人不晓的“节油王”。而就在最近举办的2007年CCTV节油大赛成都分站赛中，万师傅获得2.0排量自动挡百公里冠军，百公里油耗仅3.225升。在杭州这样一个饱受交通拥堵困扰的城市，开一辆排量为2.0L的中华出租车，即便是在夏天打空调，万师傅运行百公里油耗仅8升，甚至比有些排量为1.6L的汽车还要低。这一切，万师傅又是如何做到的呢？
切忌急刹，用油门控制车速
“在所有不良驾驶习惯中，急刹车是最耗油的。”万师傅说，其实这个道理几乎所有车主都知道，但是真正能做好的却不多。有的车主喜欢开快车，猛踩油门等车速提上去后才发现前面就是红灯，于是就急忙刹车。
万师傅的做法是，车子平稳起步后注意观察前方道路情况。如果发现是红灯，这时候就要加以判断，这个红灯还需要等多久。若时间很短，就不需要踩刹车，放开油门慢速跟车。若时间长，立即放掉油门逐步减速，直至车子停稳等待。
“一般情况下，我都不会使用刹车。根据脚尖踩油门的轻重，我就能判断出车速，并通过油门控制车速。”万师傅说，车技好的司机可以有意识地学会用油门控制车速。
高速路上油门要时踩时放
很多司机上了高速之后，喜欢一直踩着油门，生怕油门一放开车速就立即降下来。在万师傅看来，这是一个很大的认识误区。万师傅认为，踩着油门不放的话，其实对提高车速没多大作用，更为糟糕的是这样一来油耗要增加很多。万师傅的做法是，等车速上了100公里/时后，就放开油门。这时候由于惯性作用，车速还是相当快的，时速降到80公里/时至少需要几十秒。然后又慢慢地加点油门，等车速上去之后又放开，如此反复。“油门放开的时候是不供油的，这时候开的路程就是免费的了。”万师傅说。
此外，万师傅认为车速不同油耗也会不同，一般来说时速90公里上下是最省油的。他建议，如果不是急着赶时间的话，最好保持这个车速。
利用下坡的惯性爬坡
很多司机冲坡的时候，都会下意识地猛踩油门，生怕冲力不够。万师傅认为，其实冲坡是有讲究的，技巧掌握得好就可以省油。“上坡往往是和下坡连在一起的，有上坡就有下坡，应该利用下坡的惯性来为爬坡助力。”万师傅说，他的做法是冲过坡顶开始下坡滑行时不踩刹车，直接把挡位挂进5挡，即便是不踩油门也能顺利冲过下一个坡顶。
待时超过1分钟应熄火
在红灯前等待，司机一般都会怎么做？大多数的做法是，拉起手刹挂好空挡。不过，万师傅却不赞成这种做法。他说，要是等待时间超过1分钟，他就会关掉发动机，使车子处于熄火状态。“在怠速状态下，发动机还是会耗油的。杭州的红灯超过1分钟的比比皆是，虽然每次省下的油并不多，但常年累积起来就不是一个小数目了。”万师傅说。
关上车窗减轻空气阻力
很多司机对车身重量比较在意，对空气阻力往往较为忽略，不过万师傅却特别注意。“车子在行驶过程中，尤其是速度快的情况下，空气的阻力是很大的。”万师傅说，当时速超过60公里/时的时候，他就会把车窗关上。
为了减轻空气阻力，万师傅还会注意保持车身光洁。比如，每天都勤擦玻璃避免堆积灰尘，定期做车身抛光。
选择最合理的轮胎气压
一辆车的油耗高低，与轮胎也有直接关系。万师傅说，若轮胎气压过低，与路面的摩擦阻力就会增大。若气压过高，则容易爆胎。万师傅的经验是，夏天轮胎气压保持在2.5，冬天气压保持在2.8。这样不但省油而且还很安全。
万师傅总结各种经验时说，开车要做有心人，要想省油其实归根结底是要减轻“四大阻力”，即坡度阻力、加速阻力、空气阻力、滚动阻力，阻力越轻就越省油
