宝马是驾驶者之车相信大家都不会否定这一说法，特别是对3系来说。可是，他也毕竟是一台量产车，悬挂系统必定要考虑到舒适性等多方面的问题，从而减弱那操控性也是无可避免的。因此，车主就想通过改装升级来唤醒3系的操控性。
主角登场。
从“头”做起
改完了进气，怎少得排气呢！
完成了进排气的改装后就到升级ECU的时候了。
刷完ECU后就会得到15HP、15Nm的动力提升。
由于升级ECU需要一段时间，所以车主就顺便踏板换成AC的制品，中网也换成黑色的。
现在进入底盘升级阶段。H&R的避震与防倾杆。
原车前后避震。
先拆下前避震。
拆下塔顶。
原厂 VS H&R。
装好避震后就到前防倾杆了！
对比。
完成了前面就到后面了。
拆下原厂避震。
那弹簧怎么会有那么大差距呢？
这又是一大对比。
由于3系那后防倾杆的位置悬挂和车架之间，所以要把防倾杆先装好再装避震。
避震改装完毕。
既然避震都升级了，怎么少得了轮胎呢。
降低了车身高度，升级了轮胎尺寸，操控性不言而喻。
接着，把车顶贴上了黑色车膜，闻到了一股股的性能味了吗？
最后送上美图几张。
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