比比谁是节能先锋? 四款精品小车推荐
随着国际能源的紧缺，油价的不断飙升，小排量经济型车遇到了前所未有的发展机遇，今年1-5月份，1.6L及以下的轿车销量占轿车总量比重的70%以上，其中，享受国家3000元政策性补贴的1.6L及以下车型的市场比重至少占到了60%。今天小编向大家推荐4款享受补贴的1.0L微型车，这些车型因其实惠的价格和超低的油耗，受到了众多消费者的欢迎，又因享受3000元的政策性补贴，成为最具代表的节能先锋车型。
吉利熊猫 工信部油耗：5.7L
采用时尚的“工程仿生”手法设计，熊猫的造型融入了国家大熊猫的元素，黑眼圈的设计看上去十分讨巧，尾灯也模仿了动物的小脚，十分卡通。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205L的后备箱空间也非常适宜家用。内饰方面，熊猫采用了圆形为主的设计风格，虽然做工方面有待加强，不过整体细节设计上还是进步了不少。
动力上，熊猫搭载了1.0L全铝CVVT发动机，最大功率为50kW，最大扭矩为88N·m。从整车整备质量上看，虽然熊猫较重，但是由于其发动机采用CVVT技术，能够显著提高燃油效率，从而降低了车辆的燃油消耗。工信部显示熊猫百公里工况油耗为5.7L，较低的油耗，加上可爱的外观，熊猫很容易受到女性消费者的喜爱。
瑞麒M1（个人认为很不错）
工信部油耗：5.6L
一直以3D智能和节能小精灵面貌示人的瑞麒M1，外形也是喜气洋洋。椭圆前大灯，配合长条形的进气口，营造出的笑脸造型独具一格。车身硬朗的腰线，又增添了几分时尚酷感。空间上，瑞麒M1车身尺寸为3601mm×1587mm×1527mm，非常宽裕，由于高度要比同级别车型高出一些，所以看上去显得很大气，内部的垂直空间也显得更有优势。
动力方面，瑞麒M1搭载的ACTECO新款1.0L发动机，是奇瑞公司为响应国家节能减排号召，建立低碳环保型社会而全新设计开发的一款发动机，排放已经达到欧Ⅳ排放标准。值得一提的是，这款发动机综合油耗比原车型降低了16.4%，但功率却提升了2%,最大功率为51kW，最大扭矩为93N.m，百公里油耗仅为5.6L，在众多竞品中可谓名列前茅。除了发动机，瑞麒M1之所以能实现如此低的油耗，也得益于如瞬时油耗数字管理系统、续航里程数字管理系统等智能化的数字管理系统，这不仅让驾驶者充分感受到驾驶乐趣，也是“节能先锋”的致胜所在。
长安奔奔 工信部油耗：5.8L
奔奔mini的外观设计比较活泼，前脸部分车灯和格栅的和谐搭配，造就了奔奔独特的大笑脸造型。在侧身线条上，门窗的造型比较简练，整体呈飞翼式形状。内饰上，缝隙处都比较均匀，做工方面表现出很大进步。空间上，奔奔长宽高分别为3520/1570/1490mm，虽然相比瑞麒M1要小一些，但在同级别车型中处于中上游水平。
动力方面,奔奔使用了长安自己研发的C10直列四缸1.0L发动机，最大功率为51.2kW，最大扭矩为90N.m，
百公里油耗为5.8L，油耗虽然不及前两款车型，但是兼顾功率上的略微优势，油耗表现也算比较理想。
新奥拓
工信部油耗：6.2L
新奥拓一改老奥拓四四方方的造型，融合了欧洲最新“三维立体”设计思路，外形圆润、线条流畅，突显时尚、运动元素，更加符合年轻人的审美观念。相对外形的“英气”，内饰设计，就稍显呆板，圆形仪表盘、圆形转钮、两侧圆形空调出风口，稍显单调。开放的储物槽设计很有特色，但稍有不足的是，新奥拓的一些储物空间相对狭小。
动力上，新奥拓搭载铃木型号为K10B的1.0L排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机。其最大输出功率为52kW，最大扭矩92 N.m，每百公里6.2L。结合功率、扭矩大小，这台1.0L排量的发动机在同级发动机中比较出色。另外，由于新奥拓还匹配了4挡自动变速箱，不考虑省油状况下，作为一款城市用的小车来说，驾驶起来会更加轻松。
瑞麒M1、熊猫、奔奔、奥拓空间、功率、油耗对比表
车型
瑞麒M1 1.0L
熊猫1.0L
奔奔1.0L
奥拓1.0L
车身尺寸（mm）
3601×1587×1527
3598×1630×1465
3520×1570×1490
3570× 1600× 1470
发动机
1.0L ACTECO发动机
1.0L全铝CVVT发动机
1.0L直列四缸发动机
1.0L三缸全铝发动机
工信部油耗（L/km）
5.6
5.7
5.8
6.2
最大功率（kW）
51
50
51
52
最大扭矩 (N·m)
93
88
90
92
总结：
对于5万元左右的小型车而言，入选节能车目录并非难事。排量小，车身轻几乎是它们共同的特点。相对来说，小型车的竞争主要体现在空间、配置以及内饰做工等人性化的细微设计上。因此，除了动力上微乎其微的差别，谁能够在设计上别出心裁，空间上略占优势，配置上更加丰富，谁才最有引领小型车市场发展的潜力。
